自主品牌今年6大车祸现场:华泰仅剩13万元现金,海马卖房度日
来源: 缅甸迪威国际资讯网   发布时间: 2019-10-25 14:11   19 次浏览   大小:  16px  14px  12px

今年的车市低迷,其实对于整个市场来说,受影响最大的就是自主品牌,也正是因为自主品牌受到的影响最大,整体销量下滑严重,才导致了整个中国车市的持续低迷。其实作为从业者来讲,经历了今年前三季度的中国车市,对于自主品牌的发展和现状有一些自己的看法,与此同时,也记住了一些有关自主品牌衰败路上的“车祸现场”,通过这几个“车祸现场”,其实就能从一定程度上看到自主品牌存在的一些共性问题。

1、华泰账上只剩13万现金

华泰汽车已经无限接近停摆,这已经是一个不争的事实,但是可能大家对于这个车企到底惨到什么程度,还缺乏了解。不久前《金融投资报》猛料,之前天津市滨海新区人民法院对华泰汽车集团进行了财产调查,结果令人大吃一惊,这家成立近20年的汽车制造厂商,曾经风光一时,如今账上只有132239元现金,也就是价值一辆车的资产。除此之外,华泰汽车方面已经没有可供执行的财产,华泰汽车以及旗下的数家子公司被共同列为失信被执行人名单!

华泰汽车之前在汽车主业之外,拓展了一系列的多元化产业,包括举债收购煤矿、土地和地方商业银行的股权等,在主业汽车这一块,一直在吃当年现代留下的老本。如今汽车业务已经停摆,四大工厂全部停产,这个品牌已经到了最后的时光。

2、力帆汽车亏损加大

对于力帆汽车而言,现在在汽车这一块,已经没有什么戏唱了,上半年亏损约9.47亿元,与去年同期相比降幅高达859.98%,仅半年的时间,力帆汽车亏损高达近10亿元;同时面临经销商维权和供应商追讨还款,据称几百万的货款都偿还不上。目前还没有一款国六的传统燃油车问世,在汽车板块,力帆汽车已经走到了尽头。

3、海马汽车产销多项归零,卖房卖资产自保

9月份产销数据显示,海马汽车的轿车和MPV产品产量均为0,只有SUV产品还在少量生产;销量方面,轿车9月份的销量为29辆;MPV销量为0辆,SUV车型销量为3195辆,从产销数据来看,目前除了海马8S(参数|图片)作为新车还在持续生产,其他车型基本上已经停产。

作为上市公司,海马汽车连续两年亏损,今年如果还不能实现盈利,将有被退市摘牌的风险,因为在汽车主业上看不到希望的情况下,海马汽车采用变卖资产的形式回笼资金,形成利润。之前海马汽车挂出401套房产出售,并且在9月26号发布公告称,已经以超过8亿元的总价将上海海马研发有限公司100%股份卖出,此次交易可以为海马带来4.3亿的收益。所以现在的海马汽车,为了保住上市公司的名头,已经到了变卖资产的地步,在汽车行业,已经没有多少光景了!

4、蔚来汽车股价暴跌,造车新势力拐点已至

从2019年9月23日起开始,蔚来汽车的股价坐上了“滑梯”,分别跌10.53%、跌20.22%、跌5.53%、跌4.39%、跌10.71%、跌10.86%,跌15.38%。单股价格也从3美元下滑至1.32美元,市值直接腰斩。蔚来汽车作为造车新势力上市第一股和最早量产新车的头部车企,如今已经到了十万火急的时候,随着新能源汽车补贴的不断退坡,市场愈加低迷,在造车这一块,就算是量产了新车,也只能不断的亏损,蔚来创立至今,亏损两百多亿。之前传闻的浙江湖州吴兴区有意投资蔚来50亿,最后也被官方否决,造车新势力整体的拐点已经来临,风停了,风口下面全是摔死的猪!

5、猎豹汽车亏损严重,全员降薪

从一份于5月29日印发的内部会议纪要文件显示,长丰集团决议执行“员工薪酬调整及减负降薪”。文件内容表示,鉴于汽车行业的急剧变化,公司生产经营亏损严重,生产基地开工严重不足等,会议通过薪酬调整、减负降薪等方式,确保求生存渡难关。薪酬调整包括总部部分高管下调工资50%,研究院员工工资下调10%-50%,生产基地员工工资下调30%-50%。下调工资,其实就是变相裁员,猎豹汽车在企业行业,可能也将时日无多!

6、小鹏G3新款增配降价,引发老车主集体维权

之前小鹏G3因为2020款车型在配置、续航增加的基础上,价格反而降低,引发老车主集体维权。作为造车新势力,本来扮演的角色就有爱豆的成分,不能及时讨好粉丝,还无意间得罪粉丝,对于造车新势力车企来说是一个大忌,尤其是在全行业产品品质存在较大缺陷的前提下!

所以看完以上几个自主品牌今年至今的车祸现场,相信大家对于当前自主品牌面临的问题都有一个了解,事实上,上述提到的车企,基本上都有被迫退出各自细分领域的风险,只不过可能“死法”各有不同!